En regle générale
En regle générale, le couple est transmis a plus de 70% aux roues avant; cependant, une conduite plus sportive et de franches accélérations supposent que plus de 70% de ce taux de couple soient transmis aux roues arriere, afin d’augmenter les capacités du véhicule a accélérer et a rester stable en permanence.
Lorsque le véhicule accélere en courbe, le SH-AWD transmet jusqu’a 100% du couple a la roue extérieure arriere; cet effet de “surmultiplication” permet au véhicule de virer plus facilement. En fait, sa capacité a négocier une courbe est optimisée, d’ou une agilité exceptionnelle. A l’inverse, lorsque le véhicule décélere dans un virage, le systeme contrôle l’équilibre du couple afin de contrebalancer le phénomene de survirage.
Le systeme ECU re§oit les données de capteurs mesurant l’angle de braquage, l’accélération latérale et la vitesse de rotation des roues; ces informations sont transmises a des embrayages électromagnétiques situés dans le différentiel arriere — une autre premiere mondiale — qui, en courbe, contrôlent les réglages des engrenages planétaires afin de transmettre a chaque roue arriere le taux optimal de couple.
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